大丰港一期码头工程于1998年底开始动工建设，利用岸线269米，两个万吨级通用泊位，设计年吞吐能力73万吨，码头前沿设计水深－12米。

2006年6月13日，国务院发文批准大丰港为国家一类对外开放口岸。2007年9月20日大丰港正式对外开放，先后开辟了至韩国仁川港、釜山港、光阳港，至日本门司、博多港的国际集装箱班轮航线；开辟了至日本的废旧金属航线；至俄罗斯的木材航线。2009年5月18日，通过大丰港仁川航线在上海港实现中转，为大丰港及其腹地集装箱货物打通了进出世界的通道，大丰港由此融入了上海国际航运中心，成为上海港支线港口的重要标志。

2008年大丰港一期两个万吨级通用泊位停靠船舶422艘，吞吐量达104万吨、集装箱1.4万TEU。2009年完成货物吞吐200万吨、集装箱2万TEU。2010年完成货物吞吐量252万吨，集装箱2.8万TEU。2011年完成货物吞吐量340万吨，集装箱3.1万TEU。

大丰港二期码头工程于2007年10月开工建设，总投资16.53亿元，主要建设2万吨级（兼靠4万吨级）的件杂货泊位1个，5万吨级（兼靠7万吨级）的散货泊位1个，利用岸线585米，设计吞吐能力498万吨。码头前沿设计水深－14.5米。

大丰港二期码头于2010年3月份建成通航，5月18日正式投入运营，同时对台湾直航。8月24日经江苏省人民政府同意大丰港二期码头对外开放。目前大丰港二期码头装卸货种涵盖煤炭、矿石、木材、钢材、废旧金属、汽车配件、化工原料、粮食、建材、生资等数十个品种。

2010年5—12月份完成货物吞吐量278万吨，2011年完成货物吞吐量860万吨。

大丰港石化码头于2009年11月6日正式开工建设，总投资6.5亿元，码头共建有3个泊位，分别为一个5千吨和一个5万吨级石化，一个5万吨级食用油脂泊位，其中5万吨级石化泊位可以兼靠2艘5千吨级化学品船（结构考虑8千吨级油轮靠泊），码头设计年吞吐能力为430万吨，利用岸线608米，引桥长度2894.7米。

2011年10月16日大丰港石化码头试通航。

大丰港大件码头于2010年6月29日正式开工建设，总投资2.7亿元。建设1个5000吨级大件码头，引堤、引桥、大件堆场及相关配套设施。码头长165米，宽30米；引堤长645.9米，宽10米；引桥总长为520.4米，其中变宽段引桥长140米，宽度为13—48米，近岸端引桥长380.4米，宽度为11米。码头前沿水深－5米—－7米。

2011年10月16日大丰港大件码头试通航。同时正式投入运营。